Sensori piezoelektrik i trafikut për AVC (Klasifikimi automatik i automjeteve)

Përshkrimi i shkurtër:

Sensori inteligjent i trafikut CET8311 është projektuar për instalim të përhershëm ose të përkohshëm në rrugë ose nën rrugë për të mbledhur të dhënat e trafikut. Struktura unike e sensorit lejon që ai të montohet drejtpërdrejt nën rrugë në një formë fleksibël dhe kështu të përputhet me konturin e rrugës. Struktura e sheshtë e sensorit është rezistente ndaj zhurmës së rrugës të shkaktuar nga përkulja e sipërfaqes së rrugës, korsitë ngjitur dhe valët e përkuljes që i afrohen automjetit. Prerja e vogël në trotuar redukton dëmtimin në sipërfaqen e rrugës, rrit shpejtësinë e instalimit dhe zvogëlon sasinë e finove të nevojshme për instalim.

Dërgo Email

Detajet e produktit

Produktet Enviko WIM

Etiketat e produktit

Hyrje

Avantazhi i sensorit inteligjent të trafikut CET8311 është se ai mund të marrë të dhëna të sakta dhe specifike, si sinjalin e saktë të shpejtësisë, sinjalin e ndezjes dhe informacionin e klasifikimit. Ai mund të komentojë statistikat e informacionit të trafikut për një kohë të gjatë, me performancë të mirë, besueshmëri të lartë dhe instalim të lehtë. Performanca me kosto të lartë, e përdorur kryesisht në zbulimin e numrit të boshtit, bazës së rrotave, monitorimit të shpejtësisë së automjetit, klasifikimit të automjeteve, peshimit dinamik dhe zonave të tjera të trafikut.

Dimensioni i përgjithshëm

P.sh.: L=1,78 metra; Gjatësia e sensorit është 1.82 metra; Gjatësia e përgjithshme është 1.94 metra

Gjatësia e sensorit	Gjatësia e dukshme prej tunxhi	Gjatësia e përgjithshme (përfshirë skajet)
6' (1,82 m)	70'' (1,78 m)	76'' (1,93 m)
8' (2.42 m)	94'' (2.38 m)	100'' (2,54 m)
9' (2.73 m)	106''(2.69 m)	112'' (2,85 m)
10' (3.03 m)	118'' (3.00 m)	124'' (3,15 m)
11' (3.33 m)	130''(3.30m)	136''(3,45 m)

Parametrat teknikë

Modeli Nr.	QSY8311
Madhësia e seksionit	～3×7 mm²
Gjatësia	mund të personalizohet
Koeficienti piezoelektrik	≥20pC/N Vlera nominale
Rezistenca e izolimit	＞500 MΩ
Kapaciteti ekuivalent	～6,5 nF
Temperatura e punës	-25 ℃～60 ℃
Ndërfaqja	Q9
Kllapa për montim	Ngjitni kllapin e montimit me sensorin (materiali najloni nuk riciklohet). 1 copë kllapa secila 15 cm

Përgatitja e instalimit

Zgjedhja e seksionit rrugor:
a) Kërkesa për pajisjet e peshimit: Stabilitet dhe besueshmëri për një kohë të gjatë
b) Kërkesa në shtratin e rrugës: Ngurtësi

Mënyra e instalimit

5.1 Vendi i prerjes:

Hapat

Foto

1) Shenjat paralajmëruese të ndërtimit duhet të vendosen përpara kantierit të ndërtimit. 2）Vizatoni vijën: përdorni shiritin, lapsin dhe shatërvanin e bojës për të vizatuar dhe shënuar pozicionin ku është vendosur sensori, gjithashtu sigurohuni që kabllot të jenë mjaftueshëm të gjata për t'u lidhur me anë të rrugës kabineti.3) Vendi i prerjes: përdorni një prerës për të hapur një brazdë katrore në rrugë përgjatë vijës së shënjimit. Dimensioni i prerjes tërthore të brazdës duhet të kontrollohet me saktësi brenda intervalit të specifikuar (shih diagramin në anën e djathtë). Sipas gjatësisë së sensorit, thelloni thellësinë e skajeve të brazdës në 50 mm (për t'u përshtatur me kokën dhe fundin e daljes së sensorit).

4) Thyerja e rrugës:uvendosni një çekiç në brazdë dhe shkurtoni pjesën e poshtme të brazdës. Fundi i brazdës duhet të shkurtohet sa më mirë që të jetë e mundur.

Sipas vizatimit: fotografia e duhur dhe vizatimet bazë të ndërtimit përkatës.

Pajisjet kryesore: makinë prerëse trotuari, çekiç me goditje, shat, shpuese.

Shënim:

Kontrolloni thellësinë e dërrmimit të brazdës së montimit. Nëse është shumë i cekët, sensori dhe kllapa nuk mund të vendosen. Nëse është shumë e thellë, sasia e finodo të jetë i madh.

finodo të jetë i madh.

1) Dimensioni i seksionit kryq

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) Gjatësia e Groove

Gjatësia e folesë duhet të jetë më shumë se 100 deri në 200 mm e gjatësisë totale të sensorit.

Gjatësia totale e sensorit:

i=L+165mm, L është për gjatësinë prej bronzi (Shihni etiketën).

Sensori piezoelektrik i trafikut për AVC

5.2 Hapa të pastër dhe të tharë

1, Për të siguruar që materiali i vazos mund të kombinohet mirë me sipërfaqen e rrugës pas mbushjes, vendi i instalimit duhet të lahet me një pastrues me presion të lartë dhe sipërfaqja e brazdës duhet të lahet me një furçë çeliku, dhe Kompresori ajri/pistoleta ose ventilatori me presion të lartë përdoret pas pastrimit për të tharë ujin.

2, Pasi të jenë pastruar mbeturinat, hiri lundrues në sipërfaqen e ndërtimit duhet të pastrohet gjithashtu. Nëse ka ujë të grumbulluar ose lagështi të dukshme të dukshme, përdorni një kompresor ajri (pistoletë ajri me presion të lartë) ose ventilator për ta tharë atë.

3, Pas përfundimit të pastrimit, aplikohet shiriti mbyllës (gjerësia më e madhe se 50 mm).
në sipërfaqen e rrugës rreth nivelit për të parandaluar ndotjen në fino.

5.3 Testi para instalimit

1, Kapaciteti i testimit: Përdorni një shumëmetër dixhital për të matur kapacitetin total të sensorit me kabllon e bashkangjitur. Vlera e matur duhet të jetë brenda intervalit të specifikuar nga sensori përkatës i gjatësisë dhe fleta e të dhënave kabllore. Gama e testuesit zakonisht vendoset në 20nF. Sonda e kuqe është e lidhur me bërthamën e kabllit, dhe sonda e zezë është e lidhur me mburojën e jashtme. Vini re se nuk duhet t'i mbani të dy skajet e lidhjes në të njëjtën kohë.

2, Rezistenca e provës: Matni rezistencën në të dy skajet e sensorit me një shumëmetër dixhital. Matësi duhet të vendoset në 20 MΩ. Në këtë kohë, leximi në orë duhet të kalojë 20 MΩ, zakonisht tregohet me "1".

5.4 Fiksoni mbajtësin e montimit

Hapat

Foto

1) Shpaketoni sensorin dhe kontrolloni nëse sensori është i paprekur. Drejtoni sensorin për ta mbajtur sensorin drejt dhe të sheshtë. 2） Hapni mbajtësen e montimit në kuti dhe instaloni mbajtësin përgjatë sensorit në intervale rreth 15 cm. 3） Vendosni kllapin e montimit së bashku me sensorin

në folenë e prerjes. Sipërfaqja e sipërme e të gjitha kllapave është rreth 10 mm larg sipërfaqes së rrugës.

4）Përkuleni skajin e sensorit poshtë 40°, përkulni nyjen poshtë 20°, më pas përkuleni 20° lart në nivel.

Dimensioni

5.5 Përzieni fino

Shënim: Ju lutemi lexoni me kujdes udhëzimet e finosë përpara përzierjes.
1）Hapni fino të vazos, sipas shpejtësisë së mbushjes dhe dozës së kërkuar, mund të kryhet në sasi të vogla por disa herë për të shmangur mbeturinat.
2) Përgatitni një sasi të duhur fino në vazo sipas raportit të specifikuar dhe përzieni në mënyrë të barabartë me trazues elektrik çekiç (rreth 2 minuta).
3) Pas përgatitjes, ju lutemi përdorni brenda 30 minutave për të shmangur ngurtësimin në kovë.

5.6Hapat e parë të mbushjes së finove

1) Hidheni fino në mënyrë të barabartë përgjatë gjatësisë së brazdës.
2）Kur mbushet, porta e kullimit mund të formohet me dorë për të lehtësuar kontrollin e shpejtësisë dhe drejtimit gjatë derdhjes. Për të kursyer kohë dhe forcë fizike, mund të derdhet me kontejnerë me kapacitet më të vogël, gjë që është e përshtatshme për shumë njerëz të punojnë në të njëjtën kohë.
3) Mbushja e parë duhet të jetë vrima e mbushur plot dhe të bëjë sipërfaqen e fino pak më të lartë se trotuari.
4）Kurseni kohë sa më shumë që të jetë e mundur, përndryshe fino do të ngurtësohet (ky produkt ka një kohë normale pjekjeje prej 1 deri në 2 orë).

5.7Hapat e dytë të mbushjes së finove

Pasi të jetë tharë në thelb fuga e parë, vëzhgoni sipërfaqen e finosë. Nëse sipërfaqja është më e ulët se sipërfaqja e rrugës ose sipërfaqja është e gërvishtur, përzieni përsëri fino (shih hapin 5.5) dhe bëni mbushjen e dytë.
Mbushja e dytë duhet të sigurojë që sipërfaqja e fino të jetë pak mbi sipërfaqen e rrugës.

5.8 Bluarje sipërfaqësore

Pas instalimit, hapi 5.7 përfundon për gjysmë ore, dhe fino fillon të ngurtësohet, grisi shiritat në anët e vrimave.
Pasi të përfundojë hapi 5.7 i instalimit për 1 orë, dhe fino të ngurtësohet plotësisht, bluajeni
fino me një mulli këndor për ta bërë atë të njëjtin nivel me sipërfaqen e rrugës.

5.9 Pastrimi në vend dhe testimi pas instalimit

1) Pastroni mbetjet e finove dhe mbeturinat e tjera.
2) Testimi pas instalimit:

(1) Kapaciteti i testimit: përdorni një matës të shumëfishtë dixhital për të matur kapacitetin total të sensorit me kabllon e bashkangjitur. Vlera e matur duhet të jetë brenda intervalit të specifikuar nga sensori përkatës i gjatësisë dhe fleta e të dhënave kabllore. Gama e testuesit zakonisht vendoset në 20nF. Sonda e kuqe është e lidhur me bërthamën e kabllit, dhe sonda e zezë është e lidhur me mburojën e jashtme. Kini kujdes që të mos i mbani dy skajet e lidhjes në të njëjtën kohë.

(2) Rezistenca e provës: përdorni një matës të shumëfishtë dixhital për të matur rezistencën e sensorit. Matësi duhet të vendoset në 20 MΩ. Në këtë kohë, leximi në orë duhet të kalojë 20 MΩ, zakonisht tregohet me "1".

(3) Testi para ngarkimit: pasi të pastrohet sipërfaqja e instalimit, lidhni daljen e sensorit me oshiloskopin. Vendosja tipike e oshiloskopit është: Tensioni 200mV/div, Koha 50ms/div. Për sinjalin pozitiv, voltazhi i këmbëzës është vendosur në rreth 50 mV. Një formë vale tipike e një kamioni dhe e një makine mblidhet si një formë vale testimi para ngarkimit, dhe më pas forma e valës së testimit ruhet dhe kopjohet për printim dhe ruhet përgjithmonë. Prodhimi i sensorit varet nga mënyra e montimit, gjatësia e sensorit, gjatësia e kabllit dhe materiali i poçes së përdorur. Nëse testi i parangarkesës është normal, instalimi ka përfunduar.

3) Çlirimi i trafikut: vërejtje: Trafiku mund të lirohet vetëm kur materiali i poçes është tharë plotësisht (rreth 2-3 orë pas mbushjes së fundit). Nëse trafiku lirohet kur materiali i poçes nuk është tharë plotësisht, ai do të dëmtojë instalimin dhe do të shkaktojë dështimin e parakohshëm të sensorit.

Forma e valës së testit të parangarkimit

2 Sëpata

3 Sëpata

4 Sëpata

6 Sëpata

E mëparshme: Perde me dritë infra të kuqe

Tjetër: Sensori i peshimit dinamik kuarc piezoelektrik CET8312

Enviko ka qenë e specializuar në sistemet e peshimit në lëvizje për më shumë se 10 vjet. Sensorët tanë WIM dhe produktet e tjera njihen gjerësisht në industrinë e ITS.

Sensori inteligjent i trafikut CET8311