Prezantim
OIML R134-1 dhe GB/T 21296.1-2020 janë të dy standardet që ofrojnë specifikime për sistemet dinamike të peshimit (WIM) të përdorura për automjetet në autostradë. OIML R134-1 është një standard ndërkombëtar i lëshuar nga Organizata Ndërkombëtare e Metrologjisë Ligjore, e zbatueshme globalisht. Ai përcakton kërkesat për sistemet WIM në drejtim të notave të saktësisë, gabimeve të lejueshme dhe specifikimeve të tjera teknike. GB/T 21296.1-2020, nga ana tjetër, është një standard kombëtar kinez që ofron udhëzime gjithëpërfshirëse teknike dhe kërkesa të saktësisë specifike për kontekstin kinez. Ky artikull synon të krahasojë kërkesat e shkallës së saktësisë së këtyre dy standardeve për të përcaktuar se cili vendos kërkesa për saktësi më të rreptë për sistemet WIM.
1. Klasat e saktësisë në OIML R134-1
1.1 notat e saktësisë
Pesha e automjetit:
● Gjashtë nota saktësie: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10
Ngarkesa e vetme e boshtit dhe ngarkesa e grupit të boshtit:
>Gjashtë nota saktësie: a, b, c, d, e, f
1.2 Gabim maksimal i lejueshëm (MPE)
Pesha e automjetit (peshimi dinamik):
>Verifikimi fillestar: 0.10% - 5.00%
>Inspektimi në shërbim: 0.20% - 10.00%
Ngarkesa e vetme e boshtit dhe ngarkesa e grupit të boshtit (automjete referimi të ngurtë me dy boshte):
>Verifikimi fillestar: 0.25% - 4.00%
>Inspektimi në shërbim: 0.50% - 8.00%
1.3 Intervali në shkallë (D)
>Intervalet e shkallës ndryshojnë nga 5 kg në 200 kg, me numrin e intervaleve që variojnë nga 500 në 5000.
2. Notat e saktësisë në GB/T 21296.1-2020
2.1 notat e saktësisë
Notat themelore të saktësisë për peshën bruto të automjetit:
● Gjashtë nota saktësie: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10
Notat themelore të saktësisë për ngarkesën e vetëm të boshtit dhe ngarkesën e grupit të boshtit:
● Gjashtë nota saktësie: a, b, c, d, e, f
Nota shtesë të saktësisë:
>Pesha bruto e automjetit: 7, 15
>Ngarkesa e vetme e boshtit dhe ngarkesa e grupit të boshtit: g, h
2.2 Gabim maksimal i lejueshëm (MPE)
Pesha bruto e automjetit (peshimi dinamik):
>Verifikimi fillestar:±0.5d -±1.5d
>Inspektimi në shërbim:±1.0d -±3.0d
Ngarkesa e vetme e boshtit dhe ngarkesa e grupit të boshtit (automjete referimi të ngurtë me dy boshte):
>Verifikimi fillestar:±0.25% -±4.00%
>Inspektimi në shërbim:±0.50% -±8.00%
2.3 Intervali në shkallë (D)
>Intervalet e shkallës ndryshojnë nga 5 kg në 200 kg, me numrin e intervaleve që variojnë nga 500 në 5000.
>Intervalet në shkallë minimale për peshën bruto të automjeteve dhe peshimin e pjesshëm janë përkatësisht 50 kg dhe 5 kg.
3. Analiza krahasuese e të dy standardeve
3.1 Llojet e notave të saktësisë
>Oiml R134-1: Kryesisht përqendrohet në notat e saktësisë themelore.
>GB/T 21296.1-2020: Përfshinë si notat themelore ashtu edhe ato shtesë të saktësisë, duke e bërë klasifikimin më të detajuar dhe të rafinuar.
3.2 Gabim maksimal i lejueshëm (MPE)
>Oiml R134-1: Gama e gabimit maksimal të lejuar për peshën bruto të automjetit është më e gjerë.
>GB/T 21296.1-2020: Siguron një gabim maksimal më specifik të lejuar për peshimin dinamik dhe kërkesat më të rrepta për intervalet në shkallë.
3.3 Intervali në shkallë dhe peshimi minimal
>Oiml R134-1: Siguron një gamë të gjerë të intervaleve të shkallës dhe kërkesave minimale të peshimit.
>GB/T 21296.1-2020: Mbulon kërkesat e OIML R134-1 dhe specifikon më tej kërkesat minimale të peshimit.
Përfundim
Për krahasim,GB/T 21296.1-2020është më e rreptë dhe e detajuar në notat e saktësisë së tij, gabimin maksimal të lejueshëm, intervalet në shkallë dhe kërkesat minimale të peshimit. Prandaj,GB/T 21296.1-2020imponon kërkesa më rigoroze dhe specifike të saktësisë për peshimin dinamik (WIM) sesaOiml R134-1.
Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Zyra Chengdu: Nr. 2004, Njësia 1, Ndërtesa 2, Nr 158, Rruga e 4-të Tianfu, Zona Hi-Tech, Chengdu
Zyra e Hong Kongut: 8F, Building Cheung Wang, 251 Rruga San Wui, Hong Kong
Koha e postimit: Gusht-02-2024
