Sistemi i zbatimit të drejtpërdrejtë përbëhet nga stacioni i inspektimit të peshimit në lëvizje dhe qendra e monitorimit, nëpërmjet PL (linjës private) ose internetit.
Vendi i monitorimit përbëhet nga pajisje për marrjen e të dhënave (sensori WIM, loop tokësor, kamera HD, kamera me top inteligjent) dhe pajisje për manipulimin e të dhënave (kontrollues WIM, detektor automjeti, video me hard disk, menaxher i pajisjeve të përparme) dhe pajisje për shfaqjen e informacionit etj. Qendra e monitorimit përbëhet nga serveri i aplikacionit, serveri i bazës së të dhënave, terminali i menaxhimit, dekoderi HD, hardueri i ekranit të ekranit dhe softuer të tjerë të platformës së të dhënave. Çdo vend monitorimi mbledh dhe përpunon ngarkesën, numrin e targave, imazhin, videon dhe të dhëna të tjera të mjeteve që kalojnë në rrugë në kohë reale dhe i transmeton të dhënat në qendrën e monitorimit përmes rrjetit të fibrave optike.
Parimi i funksionimit të sistemit të peshimit në lëvizje
Më poshtë është një diagram skematik se si funksionon sistemi.
Diagrami skematik i parimit të punës së stacionit të peshimit në lëvizje
1) Peshimi dinamik
Peshimi dinamik përdor qelizat e ngarkesës të vendosura në rrugë për të ndjerë presionin kur boshti i automjetit presion mbi të. Kur automjeti lëviz në lakun e tokës të instaluar nën rrugë, ai është gati për t'u peshuar. Kur goma e automjetit kontakton qelizën e ngarkesës, sensori fillon të zbulojë presionin e rrotës, gjeneron një sinjal elektrik proporcional me presionin dhe pasi sinjali të përforcohet nga terminali që përputhet me të dhënat, informacioni i ngarkesës së boshtit llogaritet nga kontrolluesi i peshimit. Ndërsa automjetet u larguan nga qarku i tokës, kontrolluesi WIM llogarit numrin e boshteve, peshën e boshteve dhe peshën bruto të automjetit, dhe peshimi përfundon, dërgoi këto të dhëna të ngarkesës së automjetit në pajisjen e përparme të menaxherit. Ndërsa kontrolluesi WIM mund të zbulojë shpejtësinë dhe llojin e automjetit.
2) Regjistrimi i imazhit të automjetit/njohja e targave të automjetit
Njohja e targave të automjetit përdor kamerën HD për të kapur imazhet e automjetit për njohjen e numrit të targave. Kur automjeti hyn në lakun e tokës, atë
aktivizon kamerën HD në drejtim të pjesës së përparme dhe të pasme të mjetit për të kapur kokën, pjesën e pasme dhe anash të automjetit, në të njëjtën kohë, me algoritmin e njohjes fuzzy për të marrë numrin e targës, ngjyrën e targës dhe ngjyrën e automjetit etj. Kamera HD mund të ndihmojë gjithashtu në zbulimin e llojit të automjetit dhe shpejtësisë së drejtimit.
3) Përvetësimi i videos
Kamera e integruar e topit e instaluar në shtyllën e monitorimit të korsisë mbledh të dhënat video të drejtimit të automjetit në kohë reale dhe i dërgon ato në qendrën e monitorimit.
4) Përputhja e bashkimit të të dhënave
Nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së të dhënave merr nga nënsistemi i kontrolluesit WIM, nënsistemi i njohjes/kapjes së targave të automjetit dhe të dhënat e ngarkesës së automjetit, të dhënat e imazhit të automjetit dhe të dhënat video të nënsistemit të monitorimit video përputhen dhe lidhin ngarkesën dhe imazhin e automjetit me numrin e targës, dhe në të njëjtën kohë gjykoni nëse mjeti është i mbingarkuar dhe tejkaluar sipas pragut standard të ngarkesës.
5) Përkujtues për tejkalimin dhe mbingarkesën
Për automjetet e tejkaluara dhe mbingarkuar, numri i targave dhe të dhënat e mbingarkesës dërgohen në ekranin e tabelës së informacionit të ndryshueshëm, duke i kujtuar dhe nxitur drejtuesin që të largojë automjetet nga rruga kryesore dhe të pranojë trajtimin.
Dizajni i vendosjes së sistemit
Departamenti i menaxhimit mund të vendosë pikat e monitorimit të mbingarkesës dhe mbingarkesës së automjeteve në rrugë dhe ura sipas nevojave të menaxhimit. Mënyra tipike e vendosjes së pajisjeve dhe marrëdhënia e lidhjes në një drejtim të pikave të monitorimit janë paraqitur në figurën e mëposhtme.
Diagrami skematik i vendosjes tipike të sistemit
Vendosja e sistemit ndahet në dy pjesë: vendi i inspektimit dhe qendra e monitorimit, dhe të dy pjesët janë të ndërlidhura përmes rrjetit privat ose internetit të ofruar nga operatori.
(1) Zbuloni në vend
Vendi i inspektimit është i ndarë në dy grupe sipas dy drejtimeve të drejtimit, dhe secili grup ka katër rreshta sensorë presioni kuarci dhe dy grupe mbështjelljesh me sensorë të tokës të vendosura përkatësisht në dy korsitë e rrugës.
Tre shtylla F dhe dy shtylla L janë ngritur në anë të rrugës. Midis tyre, janë instaluar tre shufra F me tabela të shpejtë të inspektimit të peshimit, ekrane udhëzuese për shfaqjen e informacionit dhe tabela udhëzuese të shkarkimit, përkatësisht. Në dy shiritat L të rrugës kryesore janë instaluar përkatësisht 3 kamera fotografish në pjesën e përparme, 1 kamerë fotografike anësore, 1 kamerë të integruar me top, 3 drita mbushjeje dhe 3 kamera fotografish të pasme, 3 drita mbushëse.
1 kontrollues WIM, 1 kompjuter industrial, 1 detektor automjeti, 1 videoregjistrues hard disk, 1 ndërprerës me 24 porte, një transmetues me fibra optike, furnizimi me energji elektrike dhe pajisjet e tokëzimit të mbrojtjes nga rrufeja janë vendosur përkatësisht në kabinetin e kontrollit në anë të rrugës.
8 kamera me definicion të lartë, 1 kamerë e integruar me kube, 1 kontrollues WIM dhe 1 kompjuter industrial janë të lidhur me një ndërprerës me 24 porte nëpërmjet një kabllo rrjeti dhe kompjuteri industrial dhe detektori i automjetit janë të lidhur drejtpërdrejt. Ekrani udhëzues i shfaqjes së informacionit është i lidhur me çelësin 24-portësh përmes një palë marrësish me fibra optike
(2) Qendra e Monitorimit
Qendra e monitorimit vendos 1 ndërprerës, 1 server të bazës së të dhënave, 1 kompjuter kontrolli, 1 dekoder me definicion të lartë dhe 1 grup ekranesh të mëdhenj.
Dizajni i procesit të aplikimit
1) Kamera e integruar inteligjente e topit mbledh informacionin e videos rrugore të pikës së inspektimit në kohë reale, e ruan atë në videoregjistruesin e diskut të ngurtë dhe e dërgon transmetimin e videos në qendrën e monitorimit në kohë reale për shfaqje në kohë reale.
2) Kur ka një automjet në rrugë që hyn në lakin e tokës në rreshtin e parë, laku i tokës gjeneron një rrymë lëkundëse, e cila aktivizon kamerën e njohjes/fotografisë së targës për të bërë fotografi të pjesës së përparme, të pasme dhe anash të automjetit. dhe në të njëjtën kohë informon sistemin e peshimit që të përgatitet për të filluar peshimin;
3) Kur rrota e automjetit prek sensorin WIM, sensori i presionit të kuarcit fillon të funksionojë, mbledh sinjalin e presionit të krijuar nga rrota dhe e dërgon atë në instrumentin e peshimit për përpunim pasi të përforcohet nga ngarkesa;
4) Pasi instrumenti i peshimit kryen përpunimin integral të konvertimit dhe kompensimit në sinjalin elektrik të presionit, informacioni si pesha e boshtit, pesha bruto dhe numri i boshteve të mjetit merren dhe dërgohen në kompjuterin industrial për përpunim gjithëpërfshirës;
5) Kamera e njohjes/regjistrimit të targave njeh numrin e targës, ngjyrën e targës dhe ngjyrën e trupit të mjetit. Rezultatet e identifikimit dhe fotot e mjetit dërgohen në kompjuterin industrial për përpunim.
6) Kompjuteri industrial përputhet dhe lidh të dhënat e zbuluara nga instrumenti i peshimit me numrin e targës së automjetit dhe informacione të tjera, dhe krahason dhe analizon standardin e ngarkesës së automjetit në bazën e të dhënave për të përcaktuar nëse automjeti është i mbingarkuar apo jo.
7) Nëse automjeti nuk është i mbingarkuar, informacioni i mësipërm do të ruhet në bazën e të dhënave dhe do të dërgohet në bazën e të dhënave të qendrës së monitorimit për ruajtje. Në të njëjtën kohë, numri i targës së automjetit dhe informacioni i ngarkesës do të dërgohen në ekranin LED udhëzues të informacionit për shfaqjen e informacionit të automjetit.
8) Nëse automjeti është i mbingarkuar, të dhënat e videos së rrugës brenda një periudhe kohore para dhe pas peshimit do të kërkohen nga videoregjistruesi i diskut, do të lidhen në targë dhe do të dërgohen në bazën e të dhënave të qendrës së monitorimit për ruajtje. Shkoni te ekrani LED i udhëzimit të informacionit për të shfaqur informacionin e automjetit dhe nxiteni automjetin të merret me të menjëherë.
9)Analiza statistikore e të dhënave të monitorimit në vend, gjenerimi i raporteve statistikore, ofrimi i pyetjeve të përdoruesve dhe shfaqja në ekranin e madh të bashkimit, në të njëjtën kohë, informacioni i mbingarkesës së automjetit mund të dërgohet në sistemin e jashtëm për të lehtësuar përpunimin e zbatimit të ligjit.
Dizajni i ndërfaqes
Ekzistojnë marrëdhënie të brendshme dhe të jashtme ndërmjet nënsistemeve të ndryshme të sistemit të zbatimit të drejtpërdrejtë për mbingarkimin e automjeteve, si dhe midis sistemit dhe sistemit të qendrës së monitorimit të jashtëm. Marrëdhënia e ndërfaqes është paraqitur në figurën më poshtë.
marrëdhëniet e ndërfaqeve të brendshme dhe të jashtme të sistemit
Dizajni i ndërfaqes së brendshme:ka 5 lloje të sistemit të zbatimit të drejtpërdrejtë për mbingarkimin e automjeteve.
(1) Ndërfaqja ndërmjet nënsistemit të peshimit dhe nënsistemit të përpunimit dhe ruajtjes së informacionit
Ndërfaqja midis nënsistemit të peshimit dhe nënsistemit të përpunimit dhe ruajtjes së informacionit kryesisht merret me rrjedhën e të dhënave dydrejtimëshe. Nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së informacionit dërgon udhëzime të kontrollit dhe konfigurimit të pajisjeve në nënsistemin e peshimit, dhe nënsistemi i peshimit dërgon peshën e matur të boshtit të automjetit dhe informacione të tjera në nënsistemin e përpunimit dhe ruajtjes së informacionit për përpunim.
(2) Ndërfaqja ndërmjet nënsistemit të njohjes/kapjes së targave dhe nënsistemit të përpunimit dhe ruajtjes së informacionit
Ndërfaqja midis nënsistemit të njohjes/kapjes së targave dhe nënsistemit të përpunimit dhe ruajtjes së informacionit kryesisht merret me rrjedhën e të dhënave dydrejtimëshe. Midis tyre, nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së informacionit dërgon udhëzime të kontrollit dhe konfigurimit të pajisjes në nënsistemin e njohjes/kapjes së targave me definicion të lartë dhe nënsistemi i njohjes/kapjes së targave me definicion të lartë dërgon targën e njohur të automjetit, ngjyrën e targës, ngjyrën e automjetit. dhe të dhëna të tjera në sistemin e përpunimit dhe kapjes së informacionit për përpunim.
(3) Ndërfaqja ndërmjet nënsistemit të monitorimit të videove dhe nënsistemit të përpunimit dhe ruajtjes së informacionit
Ndërfaqja ndërmjet nënsistemit të monitorimit të videove dhe nënsistemit të përpunimit dhe ruajtjes së informacionit kryesisht merret me rrjedhën e të dhënave dydrejtimëshe. Nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së informacionit dërgon udhëzime për kontrollin dhe konfigurimin e pajisjeve në nënsistemin e monitorimit të videove dhe nënsistemi i monitorimit të videove dërgon të dhëna të tilla si informacione video të zbatimit të ligjit në terren në nënsistemin e përpunimit dhe ruajtjes së informacionit për përpunim.
(4) Ndërfaqja e nënsistemit udhëzues të shfaqjes së informacionit me nënsistemin e përpunimit dhe ruajtjes së informacionit
Ndërfaqja ndërmjet nënsistemit udhëzues të shfaqjes së informacionit me nënsistemin e përpunimit dhe ruajtjes së informacionit kryesisht merret me rrjedhën e të dhënave njëkahëshe. Nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së informacionit dërgon të dhëna të tilla si targa, kapaciteti i ngarkesës, mbipesha dhe informacione paralajmëruese dhe udhëzuese të automjeteve që kalojnë në rrugë në nënsistemin udhëzues të ekranit të informacionit.
(5) Nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së informacionit dhe ndërfaqja e nënsistemit të menaxhimit të të dhënave
Ndërfaqja ndërmjet nënsistemit të përpunimit dhe ruajtjes së informacionit dhe nënsistemit të menaxhimit të të dhënave të qendrës së monitorimit kryesisht merret me rrjedhën e të dhënave dydrejtimëshe. Midis tyre, nënsistemi i menaxhimit të të dhënave dërgon të dhëna bazë si fjalori i të dhënave dhe të dhënat e udhëzimeve të kontrollit të pajisjeve në terren në nënsistemin e përpunimit dhe ruajtjes së informacionit, dhe nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së të dhënave dërgon informacionin e peshës së automjetit, paketat e mbingarkesës së të dhënave, të dhënat video të drejtpërdrejta dhe imazhet e automjeteve, targat dhe informacione të tjera të të dhënave të mbledhura në vend në nënsistemin e menaxhimit të të dhënave.
Dizajni i ndërfaqes së jashtme
Sistemi i zbatimit të drejtpërdrejtë të mbingarkesës së automjetit mund të sinkronizojë të dhënat në kohë reale të vendit të inspektimit me platforma të tjera të përpunimit të biznesit, dhe gjithashtu mund të sinkronizojë informacionin e mbingarkesës së automjetit me sistemin e zbatimit të ligjit si bazë për zbatimin e ligjit.
Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Zyra Chengdu: Nr. 2004, Njësia 1, Ndërtesa 2, Nr. 158, Rruga 4 Tianfu, Zona e teknologjisë së lartë, Chengdu
Zyra e Hong Kongut: 8F, Ndërtesa Cheung Wang, Rruga San Wui 251, Hong Kong
Fabrika: Ndërtesa 36, Zona Industriale Jinjialin, Qyteti Mianyang, Provinca Sichuan
Koha e postimit: Mar-12-2024
