Sistemi i zbatimit të drejtpërdrejtë përbëhet nga stacioni i inspektimit të peshës në lëvizje dhe qendra e monitorimit, përmes PL (linja private) ose interneti.
Sajti i monitorimit është i përbërë nga pajisjet e blerjes së të dhënave (sensori WIM, lak tokës, kamera HD, kamera e topit inteligjent) dhe pajisjet e manipulimit të të dhënave (kontrolluesi WIM, detektori i automjeteve, videoja e diskut të ngurtë, menaxheri i pajisjeve të përparme) dhe pajisjet e ekranit të informacionit etj. Qendra e Monitorimit përbëhet nga serveri i aplikacionit, serveri i bazës së të dhënave, terminali i menaxhimit, deshifruesi HD, hardueri i ekranit të ekranit dhe softueri tjetër i platformës së të dhënave. Sitedo sit i monitorimit mbledh dhe përpunon ngarkesën, numrin e targave, imazhin, videon dhe të dhënat e tjera të automjeteve që kalojnë në rrugë në kohë reale, dhe transmeton të dhënat në qendrën e monitorimit përmes rrjetit optik të fibrave.
Parimi i Punës së Sistemit të Peshave në Motione
Më poshtë është një diagram skematik se si funksionon sistemi.
Diagrami skematik i parimit të punës të stacionit të lëvizjes në lëvizje
1） Peshimi dinamik
Peshimi dinamik përdor qelizat e ngarkesës të vendosura në rrugën për të kuptuar presionin kur presioni i boshtit të automjetit mbi të. Kur ngasni automjetet në lakin e tokës të instaluar nën rrugë, ajo është gati të peshohet. Kur goma e automjetit kontakton qelizën e ngarkesës, sensori fillon të zbulojë presionin e rrotës, gjeneron një sinjal elektrik në përpjesëtim me presionin, dhe pasi sinjali të amplifikohet nga terminali i përputhjes së të dhënave, informacioni i ngarkesës së boshtit llogaritet nga kontrolluesi i peshimit. Ndërsa automjetet linin lakun e tokës, kontrolluesi WIM llogarit numrin e boshteve, peshën e boshteve dhe peshën bruto të automjeteve, dhe peshimi është përfunduar, i dërgoi të dhënat e ngarkesës së automjetit në pjesën e përparme të pajisjeve të menaxherit. Ndërsa kontrolluesi WIM mund të zbulojë shpejtësinë e automjetit dhe llojin e automjetit.
2） Kapja e imazhit të automjetit/Njohja e targës së automjetit
Njohja e targës së automjetit Përdorni kamerën HD për të kapur imazhet e automjeteve për njohjen e numrit të targës. Kur automjeti hyn në lakin e tokës, kjo
Nxitjet e kamerës HD në drejtim të pjesës së përparme dhe të pasme të automjetit për të kapur kokën, pjesën e pasme dhe anën e automjetit, në të njëjtën kohë, me algoritmin e njohjes fuzzy për të marrë numrin e targës, ngjyrën e targave të targave dhe ngjyrën e automjetit etj etj . Kamera HD gjithashtu mund të ndihmojë në zbulimin e llojit të automjetit dhe shpejtësinë e drejtimit.
3） Blerja e videos
Kamera e integruar e topit e instaluar në polin e monitorimit të korsisë mbledh të dhënat e videos që drejton automjetin në kohë reale dhe i dërgon në qendrën e monitorimit.
4） Përputhja e shkrirjes së të dhënave
Nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së të dhënave merr nga nënsistemi i kontrolluesit WIM, Njohja/Nënsistemi i Kapjes së Pllakës së Automjeteve dhe të dhënat e ngarkesës së automjetit, të dhënat e imazhit të automjetit dhe të dhënat e videos së nënsistemit të monitorimit të videos dhe lidh të dhënat e ngarkesës së automjetit dhe imazhit me numrin e targës së targës, dhe në të njëjtën kohë gjykoni nëse automjeti është i mbingarkuar dhe tejkaluar sipas pragut të standardit të ngarkesës.
5） Kujtesë e Mbingarkesës dhe Mbingarkesës
Për automjetet e mbingarkesës dhe të mbingarkuar, numri i targës dhe të dhënat e mbingarkuara të dërguara në ekranin e bordit të informacionit të ndryshueshëm, duke kujtuar dhe nxitur shoferin të dëbojë automjetet larg nga rruga kryesore dhe të pranojë trajtimin.
Dizajni i vendosjes së sistemit
Departamenti i Menaxhimit mund të vendosë pikat e mbingarkesës dhe mbingarkesës së automjeteve në rrugë dhe ura sipas nevojave të menaxhimit. Mënyra tipike e vendosjes së pajisjeve dhe marrëdhënia e lidhjes në një drejtim të pikave të monitorimit janë paraqitur në figurën e mëposhtme.
Diagrami skematik i vendosjes tipike të sistemit
Vendosja e sistemit është e ndarë në dy pjesë: siti i inspektimit dhe qendra e monitorimit, dhe të dy pjesët janë të ndërlidhura përmes rrjetit Privateline ose Internetit të siguruar nga operatori.
（1） në zbulimin e faqes
Vendi i inspektimit është i ndarë në dy grupe sipas dy drejtimeve të drejtimit, dhe secili grup ka katër rreshta të sensorëve të presionit të kuarcit dhe dy grupe të mbështjelljeve të ndjerë në tokë, përkatësisht të vendosura në dy korsitë e rrugës.
Tre shufra F dhe dy shufra L janë regjistruar në anën e rrugës. Midis tyre, tre bare F janë instaluar me bordet e shpejta të inspektimit të peshimit, ekranet e udhëzimit të ekranit të informacionit dhe bordet e shpejta të udhëzuesve të shkarkimit, përkatësisht. Në dy shufrat L në rrugën kryesore janë instaluar përkatësisht me 3 kamera fotografish të përparme, 1 kamera anësore anësore, 1 kamera topi të integruar, 3 drita mbushëse dhe 3 kamera të pamjeve të pasme, 3 drita mbushëse.
1 Kontrollues WIM, 1 Computer Industrial, 1 Detektor Automjetesh, 1 Regjistrues Video Disk Hard, Switch 1 24-Port, një transmetues i fibrave optike, furnizimi me energji elektrike dhe pajisjet e tokëzimit të mbrojtjes së rrufesë vendosen përkatësisht në kabinetin e kontrollit të rrugës.
8 Kamera me definicion të lartë, 1 kamera e integruar e kubeve, 1 kontrollues WIM dhe 1 kompjuter industrial janë të lidhur me një ndërprerës 24-port përmes një kabllo rrjeti, dhe kompjuteri industrial dhe detektori i automjeteve janë të lidhura drejtpërdrejt. Ekrani i Udhëzuesit të Ekranit të Informacionit është i lidhur me ndërprerësin 24-port përmes një palë transmetuese të fibrave optike
（2） Qendra e monitorimit
Qendra e Monitorimit vendos 1 ndërprerës, 1 server të bazës së të dhënave, 1 kompjuter kontrolli, 1 deshifrues me definicion të lartë dhe 1 grup ekranesh të mëdha.
Hartimi i procesit të aplikimit
1) Kamera e Integruar Inteligjente e Ballit mbledh informacionin video në rrugë të pikës së inspektimit në kohë reale, e ruan atë në regjistruesin e videos së diskut të ngurtë dhe dërgon rrjedhën e videos në qendrën e monitorimit në kohë reale për ekran në kohë reale.
2) Kur ka një automjet në rrugë që hyn në Lakun e Tokës në rreshtin e përparmë, lak tokësor gjeneron një rrymë lëkundëse, e cila shkakton njohjen e targës/kamerën e pamjeve për të bërë fotografi të përparme, të pasme dhe anësore të automjetit, dhe në të njëjtën kohë informon sistemin e peshimit për t'u përgatitur për të filluar peshimin;
3) Kur rrota e automjetit prek sensorin WIM, sensori i presionit të kuarcit fillon të funksionojë, mbledh sinjalin e presionit të gjeneruar nga thewheel, dhe e dërgon atë në instrumentin e peshimit për përpunim pasi të jetë amplifikuar nga ngarkesa;
4) Pas instrumentit të peshimit kryen përpunimin integral të konvertimit dhe kompensimit në sinjalin elektrik të presionit, marrin informacione të tilla si pesha e boshtit, pesha bruto dhe numri i boshteve të automjetit, dhe dërgohet në kompjuterin industrial për përpunim gjithëpërfshirës;
5) Njohja e targës/kamera e kapjes njeh numrin e targës, ngjyrën e targës dhe ngjyrën e trupit të automjetit. Rezultatet e identifikimit dhe fotot e automjetit dërgohen në kompjuterin industrial për përpunim.
6) Kompjuteri industrial përputhet dhe lidh të dhënat e zbuluara nga instrumenti i peshimit me numrin e targës së automjetit dhe informacione të tjera, dhe krahason dhe analizon standardin e ngarkesës së automjetit në bazën e të dhënave për të përcaktuar nëse automjeti është i mbingarkuar apo jo.
7) Nëse automjeti nuk është i mbingarkuar, informacioni i mësipërm do të ruhet në bazën e të dhënave dhe do të dërgohet në bazën e të dhënave të Qendrës së Monitorimit për ruajtje. Në të njëjtën kohë, numri i targës së automjetit dhe informacioni i ngarkesës do të dërgohen në ekranin LED të udhëzimit të informacionit për ekranin e informacionit të automjetit.
8) Nëse automjeti është i mbingarkuar, të dhënat e videos në rrugë brenda një periudhe kohe para dhe pas peshimit do të kontrollohen nga regjistruesi i videos së diskut të ngurtë, të lidhur me targën dhe dërgohen në bazën e të dhënave të qendrës së monitorimit për ruajtje. Shkoni te ekrani LED i Udhëzimit të Informacionit për të shfaqur informacionin e automjetit dhe për të nxitur automjetin të merret menjëherë me të.
9) Analiza statistikore e të dhënave të monitorimit në vend, gjenerimi i raporteve statistikore, sigurimi i pyetjeve të përdoruesve dhe shfaqja në ekranin e madh të shkrirjes, në të njëjtën kohë, informacioni i mbingarkesës së automjetit mund të dërgohet në sistemin e jashtëm për të lehtësuar përpunimin e zbatimit të ligjit.
Dizajni i ndërfaqes
Ekzistojnë marrëdhënie të brendshme dhe të jashtme të ndërfaqes midis nënsistemeve të ndryshme të sistemit të zbatimit të drejtpërdrejtë për mbingarkimin e automjeteve, si dhe midis sistemit dhe sistemit të qendrës së monitorimit të jashtëm. Marrëdhënia e ndërfaqes është treguar në figurën më poshtë.
marrëdhënia e ndërfaqeve të brendshme dhe të jashtme të sistemit
Dizajni i brendshëm i ndërfaqes:Ka 5 lloje të sistemit të zbatimit të drejtpërdrejtë për mbingarkimin e automjeteve.
（1） Ndërfaqja midis nënsistemit të peshimit dhe përpunimit të informacionit dhe nënsistemit të ruajtjes
Ndërfaqja midis nënsistemit të peshimit dhe përpunimit të informacionit dhe nënsistemit të ruajtjes kryesisht merret me rrjedhën e të dhënave dypalëshe. Nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së informacionit dërgon udhëzime për kontrollin dhe konfigurimin e pajisjeve në nënsistemin e peshimit, dhe nënsistemi i peshimit dërgon peshën e matur të boshtit të automjetit dhe informacione të tjera në nënsistemin e përpunimit dhe ruajtjes së informacionit për përpunim.
（2） Ndërfaqja midis Njohjes/Nënsistemit të Kapjes së Pllakave dhe Nënsistemit të Përpunimit të Informacionit dhe STAPOR
Ndërfaqja midis nënsistemit të njohjes/kapjes së targave dhe nënsistemit të përpunimit të informacionit dhe nënsistemit të ruajtjes kryesisht merret me rrjedhën e të dhënave dypalëshe. Midis tyre, nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së informacionit dërgon udhëzime për kontrollin e pajisjes dhe konfigurimin e pajisjes në nënsistemin/kapjen e targave me definicion të lartë, Nënsistemi i Njoftimit të Pllakës së Lartës së Lartë, Nënsistemi i Njoftimit të Automjeteve, Ngjyra e Pllakës, Ngjyra e Automjeteve, Ngjyra e Automjeteve dhe të dhëna të tjera për sistemin e përpunimit dhe kapjes së informacionit për përpunim.
（3） Ndërfaqja midis nënsistemit të monitorimit të videos dhe përpunimit të informacionit dhe nënsistemit të ruajtjes
Ndërfaqja midis nënsistemit të monitorimit të videos dhe nënsistemit të përpunimit të informacionit dhe nënsistemit të ruajtjes kryesisht merret me rrjedhën e të dhënave dypalëshe. Nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së informacionit dërgon udhëzime për kontrollin dhe konfigurimin e pajisjeve në nënsistemin e monitorimit të videos, dhe nënsistemi i monitorimit të videos dërgon të dhëna të tilla si informacione për zbatimin e ligjit në vend në nënsistemin e përpunimit dhe ruajtjes së informacionit për përpunimin.
（4） Ndërfaqja e Nënsistemit të Udhëzimit të Shfaqjes së Informacionit me Nënsistemin e Përpunimit të Informacionit dhe Nënsistemit të Magazinimit të Informacionit
Ndërfaqja midis Udhëzimit të Informacionit të Shfaqjes së Informacionit me nënsistemin e përpunimit të informacionit dhe nënsistemit të ruajtjes kryesisht merret me rrjedhën e të dhënave me një drejtim. Nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së informacionit dërgon të dhëna të tilla si targa, kapaciteti i ngarkesës, mbipesha dhe paralajmërimi dhe informacioni udhëzues i automjeteve që kalojnë në rrugën drejt nënsistemit të udhëzimit të shfaqjes së informacionit.
（5） Përpunimi i informacionit dhe nënsistemi i ruajtjes dhe ndërfaqja e nënsistemit të menaxhimit të të dhënave
Ndërfaqja midis përpunimit të informacionit dhe nënsistemit të ruajtjes dhe nënsistemit të menaxhimit të të dhënave të qendrës së monitorimit merret kryesisht me rrjedhën e të dhënave dypalëshe. Midis tyre, nënsistemi i menaxhimit të të dhënave dërgon të dhëna themelore siç janë fjalori i të dhënave dhe udhëzimet e kontrollit të të dhënave të pajisjeve në terren në nënsistemin e përpunimit dhe ruajtjes së informacionit, dhe nënsistemi i përpunimit dhe ruajtjes së të dhënave dërgon informacionin e peshës së automjetit, mbingarkoni paketat e të dhënave, të dhënat e drejtpërdrejta të videos dhe Imazhet e automjeteve, pllakat e targave dhe informacionet e tjera të të dhënave të mbledhura në sit në nënsistemin e menaxhimit të të dhënave.
Dizajni i Ndërfaqes së Jashtme
Sistemi i zbatimit të drejtpërdrejtë të mbingarkesës së automjeteve mund të sinkronizojë të dhënat në kohë reale të sitit të inspektimit në platformat e tjera të përpunimit të biznesit, dhe gjithashtu mund të sinkronizojë informacionin e mbingarkesës së automjetit në sistemin e zbatimit të ligjit si bazë për zbatimin e ligjit.
Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Zyra Chengdu: Nr. 2004, Njësia 1, Ndërtesa 2, Nr 158, Rruga e 4-të Tianfu, Zona Hi-Tech, Chengdu
Zyra e Hong Kongut: 8F, Building Cheung Wang, 251 Rruga San Wui, Hong Kong
Fabrika: Ndërtimi 36, Zona Industriale Jinjialin, Mianyang City, Provinca Sichuan
Koha e postimit: Mar-12-2024
