Mbingarkimi dhe tejkalimi i kufijve të mjeteve të autostradës shkakton dëme të konsiderueshme në sipërfaqet rrugore dhe përbën rrezik të lartë për aksidente sigurie, një problematikë veçanërisht serioze në vendin tonë ku 70% e incidenteve të sigurisë rrugore i atribuohen mbingarkesës së automjeteve dhe tejkalimit të kufijve. Kjo rezulton në humbje të drejtpërdrejta ekonomike prej afro 3 miliardë RMB, me humbje nga mbingarkesa e automjeteve dhe tejkalimi i kufijve në autostrada që tejkalojnë 30 miliardë RMB në vit. Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të monitorohen dhe të mbikëqyren automjetet e mbingarkuara në autostrada.
Për të rregulluar mbingarkimin e automjeteve pa ndërprerë trafikun, është shfaqur skema dinamike e peshimit të autostradës "Wighting In Moving" (WIM). Ky sistem përdor sensorë piezoelektrikë kuarci për të matur shpejt peshën e automjetit ndërsa automjetet kalojnë mbi sipërfaqen e rrugës me shpejtësi të lartë (<120 km/h) dhe aktivizojnë kamerat monitoruese për fotografim.
Sensorët e kuarcit Enviko janë projektuar posaçërisht për sensorë kuarci piezoelektrikë me kosto të ulët dhe me performancë të lartë për peshimin dinamik të autostradës dhe mbrojtjen e urave. Të ndërtuar me aliazh alumini të hapësirës ajrore me rezistencë të lartë dhe përpunim preciz, këta sensorë kanë rezistencë të lartë ndaj presionit, tërheqjes, përkuljes, prerjes dhe ngarkesës ndaj lodhjes. Nëpërmjet trajtimit të plakjes, ndjeshmëria e sensorit mbetet e qëndrueshme për dekada.
Të mbushura nga brenda me pastë speciale izoluese elastike, sensorët e kuarcit Enviko mbajnë presion të brendshëm të qëndrueshëm, duke bllokuar në mënyrë efektive lagështinë, me një vlerë tipike të rezistencës izoluese prej 200GΩ.
Të ngulitura në sipërfaqen e rrugës, kur automjetet kalojnë, rrotat shtypin sipërfaqen mbajtëse të sensorit, duke bërë që kristalet e kuarcit brenda sensorit të gjenerojnë ngarkesë për shkak të efektit piezoelektrik. Ngarkesa më pas amplifikohet nga një përforcues i jashtëm i ngarkesës në një sinjal tensioni, i cili është drejtpërdrejt proporcional me presionin e aplikuar në sensor. Duke llogaritur sinjalin e presionit, mund të merret pesha e secilës rrotë dhe në këtë mënyrë pesha totale e automjetit.
Raporti presion-ngarkim karakteristik i sensorëve piezoelektrikë të kuarcit mbetet i pandryshuar pavarësisht nga temperatura, koha, madhësia e ngarkesës dhe shpejtësia e ngarkesës. Prandaj, edhe kur automjetet kalojnë mbi sipërfaqen matëse me shpejtësi të lartë, sensorët e kuarcit mund të ruajnë saktësi të lartë të matjes.
Pasi sensorët WIM futen në sipërfaqen e rrugës, ata i nënshtrohen ekspozimit ndaj dritës së diellit, shiut dhe presionit të rrotave, duke e bërë testimin e besueshmërisë vendimtare.
Testi i ciklit të temperaturës dhe lagështisë:
Sensorët me sipërfaqe mbajtëse vendosen në një dhomë testimi mjedisor për teste të temperaturës dhe lagështisë nga -40℃ deri në 85℃ për 500 orë. Gjatë provës, impedanca e izolimit të sensorëve nuk duhet të jetë më e ulët se 100GΩ. Pas testit të ciklit të temperaturës dhe lagështisë, sensorët i nënshtrohen testit të mbrojtjes së izolimit dhe ngarkesës së lodhjes.
Testi i ngarkesës së lodhjes:
Testi i lodhjes së ngarkesës zbaton një presion ciklik prej 6000 N duke përdorur një kokë presioni çeliku me gjerësi 50 mm x 50 mm në tre pozicione në skajet dhe në mes të sensorit, me ngarkim dhe shkarkim një herë në sekondë, duke arritur në total 1,000,000 ngarkesa lodhjeje. Ndryshimi i ndjeshmërisë së pozicioneve të ngarkuara të provës duhet të jetë <0,5%, dhe nuk duhet të ketë dëmtime ose shkëputje të sipërfaqes mbajtëse.
Mbrojtja e izolimit:
Testi i mbrojtjes së izolimit përfshin zhytjen e plotë të sensorit në ujë, ciklin midis temperaturës së dhomës dhe 80℃, me një kohëzgjatje totale të testit prej 1000 orësh. Gjatë gjithë testit, rezistenca e izolimit të sensorit nuk duhet të jetë më e ulët se 100GΩ.
Lineariteti i sinjaleve të sensorit piezoelektrik të kuarcit është një tregues kritik i proceseve të prodhimit dhe saktësisë. Sensorët e shkëlqyer të kuarcit piezoelektrikë sigurojnë FSO<0,5% në të gjithë gamën. Për sensorët WIM, gabimi i ndjeshmërisë në çdo pozicion përgjatë gjatësisë së sensorit nuk duhet të kalojë 2%. Prandaj, pajisjet e rrepta dhe të sakta të testimit të ndjeshmërisë janë thelbësore për prodhimin e sensorëve.
Kurba karakteristike e ngarkimit mat lakoren e ngarkesës së forcës dhe gabimin e linearitetit (%FSO) gjatë ngarkimit dhe shkarkimit me një gjerësi prej 100 mm kokë ngarkimi të aplikuar në sensor në çdo pozicion.
Kurba karakteristike e sheshtësisë së sinjalit mat vlerën e ndjeshmërisë gjatë ngarkimit përgjatë drejtimit të gjatësisë së sensorit (pa sipërfaqen mbajtëse) duke përdorur një kokë presioni me gjerësi 50 mm me një forcë prej 8000 N, me vlerat e ndjeshmërisë të marra në çdo pikë testimi ngarkimi të përdorur për llogaritjen e sinjalit. rrafshim përgjatë drejtimit të gjatësisë së sensorit.
Megjithatë, disa prodhues përdorin qëllimisht një kokë presioni ngarkimi me gjerësi 250 mm për testimin e rrafshësisë së sinjalit, ekuivalente me 5 herë mesataren e kurbës karakteristike, duke rezultuar në saktësi të falsifikuar prej 1%. Vetëm sinjalet e marra nga ngarkimi i matjeve duke përdorur një kokë presioni me gjerësi 50 mm mund të pasqyrojnë vërtet saktësinë dhe cilësinë e sensorit.
Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Zyra Chengdu: Nr. 2004, Njësia 1, Ndërtesa 2, Nr. 158, Rruga 4 Tianfu, Zona e teknologjisë së lartë, Chengdu
Zyra e Hong Kongut: 8F, Ndërtesa Cheung Wang, Rruga San Wui 251, Hong Kong
Fabrika: Ndërtesa 36, Zona Industriale Jinjialin, Qyteti Mianyang, Provinca Sichuan
Koha e postimit: Prill-08-2024
