Mbingarkesa dhe tejkalimi i kufijve të automjeteve në autostradë shkaktojnë dëme të konsiderueshme në sipërfaqet rrugore dhe paraqesin një rrezik të lartë të aksidenteve të sigurisë, një çështje veçanërisht serioze në vendin tonë ku 70% e incidenteve të sigurisë rrugore i atribuohen mbingarkesës së automjeteve dhe tejkalimit të kufijve. Kjo rezulton në humbje të drejtpërdrejta ekonomike prej gati 3 miliardë RMB, me humbje nga mbingarkimi i automjeteve dhe tejkalimin e kufijve në autostradat që tejkalojnë 30 miliardë RMB në vit. Prandaj, është shumë e rëndësishme të monitoroni dhe mbikëqyrni automjetet e mbingarkuara në autostradë.
Për të rregulluar mbingarkesën e automjeteve pa prishur trafikun, është shfaqur pesha në skemën e peshimit dinamik të autostradës në lëvizje (WIM). Ky sistem përdor sensorë kuarci piezoelektrik për të matur shpejt peshën e automjetit pasi automjetet kalojnë sipërfaqen e rrugës me shpejtësi të lartë (<120km/orë) dhe kamera monitorimi të shkaktuar për fotografimin.
Sensorët e kuarcit Enviko janë të dizajnuar posaçërisht për sensorë kuarci piezoelektrikë me kosto të ulët, me performancë të lartë për peshimin dinamik të autostradës dhe mbrojtjen e urës. Të ndërtuara me aliazh alumini hapësinor ajror me forcë të lartë dhe përpunim preciz, këta sensorë posedojnë rezistencë të lartë kompresive, tërheqëse, lakimi, qethje dhe lodhjeje. Përmes trajtimit të plakjes, ndjeshmëria e sensorit mbetet e qëndrueshme për dekada.
Mbushur nga brenda me paste izoluese elastike të veçantë, sensorë kuarci të Enviko mbajnë presion të qëndrueshëm të brendshëm, duke bllokuar në mënyrë efektive lagështinë, me një vlerë tipike të impedancës izoluese prej 200gΩ.
Të ngulitura në sipërfaqen e rrugës, kur automjetet kalojnë, rrotat shtypin poshtë në sipërfaqen e mbajtjes së sensorit, duke bërë që kristalet e kuarcit brenda sensorit të gjenerojnë ngarkesë për shkak të efektit piezoelektrik. Ngarkesa më pas amplifikohet nga një përforcues i ngarkesës së jashtme në një sinjal të tensionit, i cili është drejtpërdrejt proporcional me presionin e aplikuar në sensor. Duke llogaritur sinjalin e presionit, pesha e secilës rrotë dhe kështu mund të merret pesha totale e automjetit.
Raporti i ngarkuar me presion karakteristik i sensorëve kuarc piezoelektrik mbetet i pandryshuar pavarësisht nga temperatura, koha, madhësia e ngarkesës dhe shpejtësia e ngarkesës. Prandaj, edhe kur automjetet kalojnë sipërfaqen matëse me shpejtësi të lartë, sensorët e kuarcit mund të mbajnë saktësi të lartë të matjes.
Pasi sensorët e WIM janë ngulitur në sipërfaqen e rrugës, ata i nënshtrohen ekspozimit ndaj dritës së diellit, shiut dhe presionit të rrotës, duke e bërë testimin e besueshmërisë thelbësore.
Testi i çiklizmit të temperaturës dhe lagështisë:
Sensorët me sipërfaqe mbajtëse vendosen në një dhomë provë mjedisore për -40 ℃ deri 85 ℃ Testet e çiklizmit të temperaturës dhe lagështisë për 500 orë. Gjatë provës, impedanca izoluese e sensorëve nuk duhet të jetë më e ulët se 100gΩ. Pas testit të çiklizmit të temperaturës dhe lagështisë, sensorët i nënshtrohen mbrojtjes së izolimit dhe testimit të ngarkesës së lodhjes.
Testi i ngarkesës së lodhjes:
Një test i lodhjes së ngarkesës aplikon një presion ciklik prej 6000N duke përdorur një kokë presioni çeliku me gjerësi 50 mm x 50 mm në tre pozicione në skajet e sensorit dhe të mesëm, me ngarkim dhe shkarkim një herë në sekondë, duke arritur në 1.000,000 ngarkesa të lodhjes. Ndryshimi i ndjeshmërisë së pozicioneve të testimit të ngarkuar duhet të jetë <0.5%, dhe nuk duhet të ketë dëme ose shkëputje të sipërfaqes së mbajtjes.
Mbrojtja e izolimit:
Testi i mbrojtjes së izolimit përfshin zhytjen e plotë të sensorit në ujë, çiklizmin midis temperaturës së dhomës dhe 80 ℃, me një kohëzgjatje totale të provës prej 1000 orësh. Gjatë gjithë provës, rezistenca izoluese e sensorit nuk duhet të jetë më e ulët se 100gΩ.
Lineariteti i sinjaleve të sensorit të kuarcit piezoelektrik është një tregues kritik i proceseve të prodhimit dhe saktësisë. Sensorë të shkëlqyeshëm të kuarcit piezoelektrik sigurojnë FSO <0.5% në të gjithë gamën. Për sensorët WIM, gabimi i ndjeshmërisë në çdo pozicion përgjatë gjatësisë së sensorit nuk duhet të kalojë 2%. Prandaj, pajisjet e rrepta dhe të sakta të testimit të ndjeshmërisë janë thelbësore për prodhimin e sensorëve.
Kurba karakteristike e ngarkimit mat kurbën e ngarkesës së forcës dhe gabimin e linearitetit (%FSO) gjatë ngarkimit dhe shkarkimit me një gjerësi prej 100 mm kokë ngarkimi të aplikuar në sensorin në çdo pozicion.
Kurba karakteristike e rrafshimit të sinjalit mat vlerën e ndjeshmërisë gjatë ngarkimit përgjatë drejtimit të gjatësisë së sensorit (pa sipërfaqen e mbajtjes) duke përdorur një kokë të presionit të gjerësisë 50 mm me një forcë prej 8000N, me vlera të ndjeshmërisë të marra në secilën pikë të provës së ngarkimit të përdorur për të llogaritur sinjalin banesë përgjatë drejtimit të gjatësisë së sensorit.
Sidoqoftë, disa prodhues përdorin qëllimisht një kokë presioni të ngarkimit të gjerësisë 250 mm për testimin e rrafshimit të sinjalit, ekuivalent me 5 herë mesataren e kurbës karakteristike, duke rezultuar në saktësi të falsifikuar prej 1%. Vetëm sinjalet e marra duke ngarkuar matjet duke përdorur një kokë presioni të gjerësisë 50 mm mund të pasqyrojnë vërtet saktësinë dhe cilësinë e sensorit.
Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Zyra Chengdu: Nr. 2004, Njësia 1, Ndërtesa 2, Nr 158, Rruga e 4-të Tianfu, Zona Hi-Tech, Chengdu
Zyra e Hong Kongut: 8F, Building Cheung Wang, 251 Rruga San Wui, Hong Kong
Fabrika: Ndërtimi 36, Zona Industriale Jinjialin, Mianyang City, Provinca Sichuan
Koha e postimit: Prill-08-2024
