Hyrje
Mbingarkimi dhe mbingarkesa e paligjshme e kamionëve jo vetëm që shkatërron autostradat dhe objektet e urave, por gjithashtu shkakton lehtësisht aksidente në trafikun rrugor dhe rrezikon sigurinë e jetës dhe pronës së njerëzve. Sipas statistikave, më shumë se 80% e aksidenteve të trafikut rrugor të shkaktuara nga kamionët lidhen me transport të madh dhe të mbingarkuar.
Mënyra tradicionale e pikës së kontrollit të transportit të mbingarkuar dhe të mbingarkuar ka efikasitet të ulët të zbatimit të ligjit, i cili është i lehtë për të shkaktuar fenomenin e lëshimit të mjetit të tejkaluar, dhe mënyra e kontrollit të pikës së zbulimit të zbatimit të drejtpërdrejtë mbështetet në sistemin dinamik të peshimit dhe zbulimit automatik për të zbuluar, identifikuar dhe kontrolluar automatikisht mjetet që kalojnë gjatë gjithë kohës, në mënyrë që të arrihet kontrolli i saktë dhe efikas i mjeteve të mbingarkuara dhe të mbingarkuara. Për të forcuar qeverisjen e sjelljes së transportit të mbingarkuar, për të garantuar sigurinë e objekteve të autostradës dhe jetëve dhe pronës së njerëzve, sistemi i zbatimit të drejtpërdrejtë të tejkalimit të rrugëve gradualisht është promovuar dhe zbatuar plotësisht në autostradë, dhe kontrolli i mbikalimit të autostradës ka arritur të jashtëzakonshme rezulton, dhe kontrolli i shkallës së mbikalimit të autostradave është kontrolluar në masën 0.5%, si dhe është frenuar në mënyrë efektive mbingarkesa dhe mbingarkesa e paligjshme e autostradave të zakonshme.
Kuadri i sistemit të përmbarimit të drejtpërdrejtë
1. Korniza dhe funksionet e sistemit të qeverisjes
Mënyra e zbatimit të drejtpërdrejtë i referohet marrjes automatike të të dhënave përkatëse, si pesha e mjeteve që kalojnë përmes pajisjeve dinamike të peshimit me shpejtësi të lartë dhe të sakta, në mënyrë që të përcaktohet nëse automjetet e mallrave janë të mbingarkuar dhe transportuar, dhe nëse mbështeten në mjetet shkencore dhe teknologjike për të. të marrë prova, dhe të njoftojë dhe të merret me to më pas.
Sistemi kombëtar i informacionit për menaxhimin e rrjetit organizohet dhe ndërtohet nga Ministria e Transportit, dhe të dhënat e sistemit provincial lidhen dhe ndahen, duke ofruar mbështetje për koordinimin e biznesit ndërministror dhe ndërkrahinor dhe duke mbikëqyrur në mënyrë efektive qeverisjen dhe superqeverisjen kombëtare punë; Projekti në nivel provincial do të organizohet dhe ndërtohet nga departamenti i transportit provincial (rajon autonom, komunal) për të realizuar funksionet e menaxhimit dhe shërbimit të biznesit brenda juridiksionit, për të mbështetur nivelet provinciale, bashkiake dhe qarku për të kryer punën e inspektimit, dhe të lidheni me sistemin në nivel ministrie.
Duke marrë Zhejiang si shembull, sistemi i qeverisjes në rrjet të provincës miraton një strukturë me katër shtresa dhe menaxhim me tre nivele nga lart poshtë, të cilat janë si më poshtë:
1) Platforma e qeverisjes provinciale
Ai luan rolin e gjashtë platformave kryesore në sistemin e qeverisjes në rrjet të provincës, përkatësisht: platforma bazë e qendrës së të dhënave, platforma e shkëmbimit të të dhënave, platforma e ndëshkimit administrativ, platforma e gjykimit ndihmës të paligjshëm një herë, platforma e vlerësimit dhe vlerësimit dhe platforma e analizës dhe shfaqjes statistikore. Lidhu me rrjetin e shërbimeve të qeverisë provinciale për të marrë bazën e të dhënave të çështjeve, bazën e të dhënave diskrecionale dhe bazën e të dhënave të personelit të zbatimit të ligjit dhe raportoni informacionin për trajtimin e ndëshkimeve administrative në kohë reale; Lidhja me sistemin e policisë rrugore për të marrë informacionin e automjetit të mallrave dhe informacionin e shoferit, kopjoni informacionin e transportit të tejkalimit të paligjshëm; Lidhja me sistemin e menaxhimit të transportit për të marrë informacion mbi ndërmarrjet e transportit, automjetet e mallrave, etj., dhe kopjimi i informacionit të transportit të tejkaluar të paligjshëm; Modeli i unifikuar i dokumentit dhe informacioni bazë dhe lista e zezë/menaxhimi i licencës së stacionit qeverisës; Realizoni vendimin ndihmës të një dënimi për një udhëtim transporti të madh; Vlerësoni dhe vlerësoni funksionimin e stacioneve të monitorimit të krahinës dhe funksionimin e biznesit të superkontrollit; Nëpërmjet statistikave dhe analizave të të dhënave, vlerësohet politika e qeverisjes dhe superqeverisjes së krahinës, si dhe ofrohet mbështetje sasiore për prezantimin e politikës; Sigurimi i mbështetjes përkatëse ligjore dhe rregullatore për punën e qeverisjes në të gjitha nivelet dhe krijimi i një databaze biznesi në nivelet provinciale, bashkiake dhe qarku.
2) Supermoduli i qeverisjes në nivel prefekture
Përgjegjës për menaxhimin gjithëpërfshirës të informacionit bazë të biznesit brenda juridiksionit, analizën statistikore të informacionit të tejkaluar, inspektimin e zbatimit të ligjit të qytetit lokal, rishqyrtimin administrativ të çështjes, vendosjen e biznesit, inspektimin dhe vlerësimin e qytetit lokal.
3) Supermoduli i qeverisjes së rrethit dhe qarkut
Merrni dhe ruani të dhënat e vendeve dhe objekteve të ndryshme të zbulimit të tejkalimeve në juridiksion (duke përfshirë të gjitha llojet e të dhënave të zbulimit të tejkalimit, fotot dhe videot). Mblidhni/rishikoni/konfirmoni të dhënat e tejkalimit të paligjshëm në zonë, arkivimin e dosjeve dhe statistikat përkatëse, analizimin dhe shfaqjen në rreth dhe qark.
4) Stacionet e inspektimit të drejtpërdrejtë të zbatimit
Nëpërmjet pajisjeve dinamike të peshimit dhe kapjes kriminalistike të vendosura në rrugë, merret pesha, targa dhe informacione të tjera përkatëse të kamionit që kalon.
2. Përbërja dhe funksioni i sistemit të përmbarimit të drejtpërdrejtë
Pajisjet në terren të sistemit të zbatimit të drejtpërdrejtë (shih Figurën 1) kryesisht përfshijnë pajisjet automatike të peshimit dhe zbulimit, pajisjet e kapjes dhe identifikimit të automjeteve, pajisjet e njoftimit të sjelljes së paligjshme, pajisjet e vëzhgimit me video, etj.
1) Pajisjet e peshimit: duke përfshirë sensorët e peshimit, kontrollorët e peshimit (kompjuterët industrialë), shpërndarësit e makinave, etj., duhet të verifikohen nga institucionet përkatëse të kualifikuara të matjes dhe rezultatet e peshimit mund të përdoren si bazë për ndëshkimin.
2) Pajisjet e njohjes dhe kapjes me definicion të lartë: përdoren për të mbledhur imazhe të automjeteve, duke përfshirë targat, kushtet e trupit, numrat e targave dhe ngjyrat që mund të identifikojnë automjetet.
3) Pajisjet e mbikqyrjes video: përdorimi i pajisjeve të vëzhgimit me video për të marrë procesin e pajisjeve të zbulimit automatik të peshimit për kamionë, dhe informacioni i monitorimit i marrë nga pajisjet e mbikëqyrjes video mund të përdoret si provë.
4) Pajisjet e lëshimit të informacionit: përmes tabelës së informacionit të ndryshueshëm, mjeti që është testuar dhe tejkaluar mund të lëshohet në kohë reale për të kapërcyer njoftimin dhe për të drejtuar shoferin e kamionit në vendin më të afërt të shkarkimit për shkarkim.
Projektimi i pikave të zbulimit të zbatimit të drejtpërdrejtë
Zgjedhja e vendit të projektit
Për të përmirësuar efektivitetin e tejkalimit, stacionet e inspektimit të zbatimit të drejtpërdrejtë duhet të zgjidhen në përputhje me parimin e "planifikimit të përgjithshëm dhe plan urbanistik të unifikuar" dhe prioritet duhet t'u jepet rrugëve me karakteristikat e mëposhtme:
1) Kamionët janë tejkaluar seriozisht ose kamionët duhet të kalojnë nëpër rrugë;
2) rrugët e lidhura me urat kryesore të mbrojtura;
3) kufijtë krahinorë, kufijtë komunalë dhe zona të tjera administrative rrugë kryqëzimi;
4) Rrugët rurale që janë të lehta për t'u devijuar nga automjetet.
2. Projektimi i objektit të peshimit
2.1. Peshorja dinamike e kamionit
Peshorja dinamike e kamionit është një instrument peshimi automatik që përdoret për të matur masën gjatësore (peshën bruto), ngarkesën e boshtit dhe ngarkesën e grupit të boshtit kur automjeti kalon, dhe kryesisht ka ngarkesë
Pajisja, pjesa e përpunimit të të dhënave dhe instrumenti i ekranit janë të përbërë, ku pjesa e përpunimit të të dhënave zakonisht projektohet në formën e një kabineti kontrolli. Sipas transportuesve të ndryshëm, shkallët dinamike të kamionit mund të ndahen në llojin e automjetit, llojin e ngarkesës së boshtit, llojin e platformës së dyfishtë, llojin e grupit të boshtit, llojin e kombinimit me shumë rregullime dhe llojin e pllakës së sheshtë mund të konsiderohen gjithashtu si kategoria e llojit të grupit të boshtit. Parimi i punës së transportuesit është të matë sinjalin elektrik kur transportuesi mban ngarkesën e gomës dhe më pas ta shndërrojë atë në masën e automjetit përmes përforcimit dhe përpunimit të sinjalit, i cili mund të ndahet në dy kategori: lloji i matësit të tendosjes dhe kristal kuarci. lloji.
Në kushtet e përmbushjes së kërkesave të saktësisë së zbulimit, duhet të zgjidhet peshore e përshtatshme dinamike e kamionit sipas kushteve të rrugës dhe të inkurajohet përdorimi i pajisjeve të peshimit të teknologjisë së re me saktësi të lartë, me kosto të ulët dhe në përputhje me standardet, dhe kamionët që mund të vendosen në radhë dhe të kalojnë nëpër zonën e zbulimit të peshimit pa ndalesë mund të ndahen me saktësi.
2.2. Vendosja e pajisjeve në terren
Figura 2 është një diagram tipik i paraqitjes së stacioneve të zbatimit të drejtpërdrejtë, dhe Tabela 1 është kërkesat funksionale të pajisjeve kryesore. Kur pika e zbulimit të zbatimit të drejtpërdrejtë vendoset në një rrugë të vetme trotuare, një shkallë dinamike kamioni duhet të vendoset në të gjithë seksionin kryq të rrugës dhe nëse i gjithë seksioni kryq nuk mund të vendoset për shkak të kushteve, objektet e izolimit si p.sh. mënyra e vozitjes dhe kalërimit duhet të shtohen për të shmangur që automjetet të shmangin peshimin.
Figura 2. Diagrami tipik i stacionit të zbatimit të drejtpërdrejtë
Tabela 1.Kërkesat funksionale të pajisjes kryesore
| Emri i pajisjes | Kërkesat kryesore të veçorive: | |
| 1 | Peshorja dinamike e kamionit | Mund të zbulojë automatikisht kohën, numrin e boshteve, shpejtësinë, ngarkesën e një boshti të vetëm, peshën totale të automjetit dhe ngarkesën, bazën e rrotave dhe informacione të tjera të automjetit; Mund të ndajë me saktësi mënyrën e radhës përmes mjetit të mallrave; Mund të merret me gjendjen jonormale të drejtimit të mjeteve të mallrave, si ndryshimi i korsisë dhe prishja e shpejtësisë; Ai mund të transmetojë informacionin e tejkalimit të kamionit në pjesën e përparme në sistemin e menaxhimit në kohë reale; Mund të përmbushë punën e vazhdueshme të pandërprerë të të gjithë motit në gjendje të pambikëqyrur; Duhet të ketë një funksion vetë-testimi të defektit |
| 2 | Pajisjet e njohjes dhe kapjes së targave | duhet të jetë i pajisur me një dritë mbushëse ose dritë ndezëse; Mund të kapë qartë numrin e targës, ka konfigurim të mbrojtjes së mjedisit dhe rekomandohet përdorimi i dritës mbushëse tre në një për të shmangur ndotjen nga drita; Aftësia për të kapur imazhe të targave të automjeteve të mallrave në formatin JPG me kornizë të plotë; Duhet të jetë në gjendje të kapë 1 fotografi me definicion të lartë të pjesës së përparme dhe sipas informacionit të figurës, duhet të jetë në gjendje të dallojë qartë zonën e targës së mjetit të mallrave, karakteristikat e përparme dhe kabinës dhe ngjyrën e pjesës së përparme. i makinës; Pajisjet e identifikimit dhe kapjes së mjetit duhet të jenë në gjendje të kapin imazhin e mjetit që kalon nëpër zonën e zbulimit të peshimit pa ndalesë nga kënde të shumta nga ana dhe bishti, dhe duhet të jetë në gjendje të dallojë qartë numrin e akseve të mjetit të mallrave, ngjyra e trupit dhe gjendja bazë e mallrave të transportuara sipas informacionit të imazhit; Pajisjet e identifikimit dhe kapjes së automjetit duhet të kenë funksionin e vetë-inspektimit të defekteve; Pajisja e kapjes së ngjarjeve jonormale mbështet funksionin e zbulimit të kalimit anormal të automjetit dhe linjës së ngjeshjes. |
| 3 | Pajisjet e vëzhgimit me video | Imazhet mjeko-ligjore duhet të jenë të paktën 2 milionë pikselë dhe duhet të jenë të paprekura. |
| 4 | Pajisjet e botimit të informacionit | Ai duhet të jetë në gjendje të lëshojë informacionin e zbulimit të tejkalimit të automjetit tek drejtuesi i mjetit të tejkaluar në kohë reale dhe duhet të jetë në gjendje të realizojë alternimin e tekstit, lëvizjen dhe metodat e tjera të shfaqjes. |
Kur një automjet zbulohet se dyshohet se është i mbingarkuar, targa do të shfaqet nëpërmjet një tabele informacioni të ndryshueshme dhe automjeti do të drejtohet në një pikë kontrolli transporti të mbingarkuar aty pranë për përpunim. Distanca e vendosjes midis tabelës së informacionit dhe shkallës dinamike të kamionit duhet të plotësojë kërkesat e shikimit të automjetit dhe rekomandohet të zgjidhni llojin e duhur të tabelës së informacionit të ndryshueshëm dhe distancën e vendosjes sipas kushteve të rrugës; Kur distanca midis tabelës së informacionit dhe shkallës dinamike të kamionit nuk i plotëson kërkesat e shikueshmërisë së shoferit për shkak të kushteve të shtrirjes së rrugës, rekomandohet të kufizoni shpejtësinë e drejtimit të kamionit ose të rregulloni këndin e grimcave LED të tabelës së informacionit për të përmirësuar koha e dukshmërisë së shoferit.
3. Hartimi i masave për reduktimin e gabimeve të peshimit
Sipas kërkesave të ndarjes së mbingarkesës në standardin e penalitetit, në rastin e shpejtësisë së vrapimit 1~80 km/h, pesha totale e mjetit dhe ngarkesave në peshimin dinamik duhet të plotësojë kërkesat e nivelit të saktësisë 10, dhe përqindja e vlerës së vërtetë të dakorduar të peshës totale të automjetit nuk e kalon gabimin e inspektimit të parë dhe inspektimit pasues
± 5.00%, dhe gabimi i testit në përdorim nuk kalon ±10.0%.
Për të reduktuar gabimin e shkaktuar nga faktorët e trotuarit në peshim, trotuari në zonën që ndikon në peshimin para dhe pas peshimit të pajisjeve në stacionet e zbatimit të drejtpërdrejtë duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:
1) Pjerrësia gjatësore nuk duhet të jetë më shumë se 2%, dhe pjerrësia anësore e trotuarit nuk duhet të jetë më shumë se 2%;
2) kur në trotuarin e çimentos, një fugë deformimi, një shufër lidhëse dhe një mbushës vendosen midis betonit të çimentos të mbytjes dhe trotuarit ekzistues të çimentos;
3) Kur në trotuarin e asfaltit, adoptohet një tranzicion gradient midis betonit të çimentos të mbytjes dhe rrjedhës ekzistuese të sipërfaqes së asfaltit. Stacioni i zbatimit të drejtimit
pikat e përzgjedhjes duhet të shmangin instalimin në seksionet e mëposhtme të rrugës:
1) Seksioni rrugor brenda 200 m nga kryqëzimi në nivel;
2) numri i ndërrimeve të korsive në seksionin rrugor;
3) seksionet e mbikalimit (ndikimi aerodinamik) dhe urës afruese (uniformitet i dobët);
4) seksionet e urave ose strukturave të tjera që do të kenë ndikim dinamik në automjete;
5) Seksionet nën ose pranë stacioneve të transmetimit të radios dhe binarëve hekurudhor nën linjat e tensionit të lartë.
Gjithashtu, për të reduktuar gabimin e peshimit të shkaktuar nga sjellja e drejtimit të mjetit, në seksionin e peshimit duhet të merren masat e mëposhtme:
1) Kur korsia e drejtimit është me shumë korsi, vija ndarëse e rrugës merr një vijë të fortë dhe automjeteve u ndalohet të ndërrojnë korsi;
2) Kur shtrirja e seksionit të rrugës është e mirë dhe e lehtë për t'u shpejtuar, vendosni shenjën e kufirit të shpejtësisë së kamionit përpara zonës së zbulimit të peshimit;
3) Për të goditur sjelljet e drejtimit që shmangin qëllimisht dënimin, si bllokimi i targave, drejtimi i gabuar, radhitja në radhë dhe mbyllja e bishtit, mund të shtohen pajisje për kapjen dhe identifikimin e paligjshëm.
konkluzioni
Për ta përmbledhur, faqosja e pikave të zbulimit të zbatimit të drejtpërdrejtë duhet të përcaktohet në mënyrë gjithëpërfshirëse pas shqyrtimit gjithëpërfshirës të rrjetit rrugor rajonal, kushteve të rrugëve dhe mjedisit përreth, dhe projektimi i zvogëlimit të gabimeve duhet të kryhet sipas kushteve të rrugës së vendndodhjes së instalimit për të reduktuar gabimet në procesin e funksionimit dhe mirëmbajtjes. Për të reduktuar koston e ndërtimit me peshë në lëvizje, përveç planifikimit të përgjithshëm dhe zgjedhjes së arsyeshme të pikave të paraqitjes, është gjithashtu e nevojshme të qartësohet autoriteti menaxhues, të koordinohet menaxhmenti nga departamente dhe këndvështrime të shumta dhe të përpiqet të reduktojë mbingarkesën. sjellje nga burimi.
Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Zyra Chengdu: Nr. 2004, Njësia 1, Ndërtesa 2, Nr. 158, Rruga 4 Tianfu, Zona e teknologjisë së lartë, Chengdu
Zyra e Hong Kongut: 8F, Ndërtesa Cheung Wang, Rruga San Wui 251, Hong Kong
Fabrika: Ndërtesa 36, Zona Industriale Jinjialin, Qyteti Mianyang, Provinca Sichuan
Koha e postimit: Mar-09-2024
