1. Teknologjia e Sfondit
Aktualisht, sistemet WIM të bazuara në sensorët e peshimit të kuarcit piezoelektrik përdoren gjerësisht në projekte të tilla si monitorimi i mbingarkesës për urat dhe kanalet, zbatimi i mbingarkesës jashtë vendit për automjetet e mallrave në autostradë dhe kontrolli teknologjik i mbingarkesës. Megjithatë, për të siguruar saktësinë dhe jetëgjatësinë e shërbimit, projekte të tilla kërkojnë rindërtim të trotuarit prej betoni çimento për zonën e instalimit të sensorit të peshimit të kuarcit piezoelektrik me nivelin aktual të teknologjisë. Por në disa mjedise aplikimi, të tilla si kuvertat e urave ose rrugët urbane me presion të madh trafiku (ku koha e tharjes së çimentos është shumë e gjatë, duke e bërë të vështirë mbylljen afatgjatë të rrugëve), projekte të tilla janë të vështira për t'u zbatuar.
Arsyeja pse sensorët e peshimit të kuarcit piezoelektrik nuk mund të instalohen drejtpërdrejt në trotuar fleksibël është: Siç tregohet në figurën 1, kur rrota (veçanërisht nën ngarkesë të madhe) udhëton mbi trotuarin fleksibël, sipërfaqja e rrugës do të ketë një ulje relativisht të madhe. Sidoqoftë, kur arrihet zona e sensorit të peshimit të ngurtë piezoelektrike të kuarcit, karakteristikat e uljes së sensorit dhe zona e ndërfaqes së trotuarit janë të ndryshme. Për më tepër, sensori i ngurtë i peshimit nuk ka ngjitje horizontale, duke bërë që sensori i peshimit të thyhet shpejt dhe të ndahet nga trotuari.
(1-rrotë, 2-sensorë peshimi, 3-shtresë bazë e butë, 4-shtresë bazë e ngurtë, 5-trotuar fleksibël, 6-zona zhytjeje, 7-shtresë shkumë)
Për shkak të karakteristikave të ndryshme të uljes dhe koeficientëve të ndryshëm të fërkimit të trotuarit, automjetet që kalojnë përmes sensorit të peshimit të kuarcit piezoelektrik përjetojnë dridhje të forta, duke ndikuar ndjeshëm në saktësinë e përgjithshme të peshimit. Pas kompresimit afatgjatë të automjetit, vendi është i prirur ndaj dëmtimit dhe plasaritjes, duke çuar në dëmtim të sensorit.
2. Zgjidhja aktuale në këtë fushë: Rindërtimi i trotuareve nga betoni i çimentos
Për shkak të problemit që sensorët e peshimit të kuarcit piezoelektrik nuk mund të instalohen drejtpërdrejt në trotuarin e asfaltit, masa e përhapur e miratuar në industri është rindërtimi i trotuarit të betonit të çimentos për zonën e instalimit të sensorit të peshimit të kuarcit piezoelektrik. Gjatësia e përgjithshme e rindërtimit është 6-24 metra, me gjerësi të barabartë me gjerësinë e rrugës.
Megjithëse rindërtimi i trotuarit prej betoni të çimentos plotëson kërkesat e forcës për instalimin e sensorëve të peshimit të kuarcit piezoelektrik dhe siguron jetëgjatësi, disa çështje e kufizojnë ashpër promovimin e tij të përhapur, veçanërisht:
1) Rindërtimi i gjerë i forcimit të çimentos të trotuarit origjinal kërkon një sasi të konsiderueshme kostosh ndërtimi.
2) Rindërtimi i betonit të çimentos kërkon një kohë jashtëzakonisht të gjatë ndërtimi. Periudha e tharjes vetëm për trotuarin e çimentos zgjat 28 ditë (kërkesa standarde), duke shkaktuar padyshim një ndikim të rëndësishëm në organizimin e trafikut. Sidomos në disa raste kur sistemet WIM janë të nevojshme, por fluksi i trafikut në vend është jashtëzakonisht i lartë, ndërtimi i projektit është shpesh i vështirë.
3) Shkatërrimi i strukturës origjinale të rrugës, duke ndikuar në pamjen.
4) Ndryshimet e menjëhershme në koeficientët e fërkimit mund të shkaktojnë fenomene rrëshqitjeje, veçanërisht në kushte shiu, të cilat lehtë mund të çojnë në aksidente.
5) Ndryshimet në strukturën e rrugës shkaktojnë dridhje të automjeteve, të cilat ndikojnë në saktësinë e peshimit në një masë të caktuar.
6) Rikonstruksioni i betonit të çimentos nuk mund të zbatohet në disa rrugë specifike, siç janë urat e ngritura.
7) Aktualisht, në fushën e trafikut rrugor, tendenca është nga e bardha në të zezë (konvertimi i trotuarit prej çimentoje në trotuar asfalt). Zgjidhja aktuale është nga e zeza në të bardhë, e cila nuk është në përputhje me kërkesat përkatëse, dhe njësitë e ndërtimit shpesh janë rezistente.
3. Përmbajtja e përmirësuar e skemës së instalimit
Qëllimi i kësaj skeme është të zgjidhë mungesën e sensorëve piezoelektrikë të peshimit të kuarcit që nuk mund të instalohen drejtpërdrejt në trotuarin e betonit të asfaltuar.
Kjo skemë e vendos drejtpërdrejt sensorin e peshimit të kuarcit piezoelektrik në shtresën bazë të ngurtë, duke shmangur çështjen e papajtueshmërisë afatgjatë të shkaktuar nga futja e drejtpërdrejtë e strukturës së ngurtë të sensorit në trotuarin fleksibël. Kjo zgjat shumë jetën e shërbimit dhe siguron që saktësia e peshimit të mos ndikohet.
Për më tepër, nuk ka nevojë të kryhet rikonstruksioni i trotuarit prej çimento-betoni në trotuarin origjinal të asfaltit, duke kursyer një sasi të konsiderueshme të kostove të ndërtimit dhe duke shkurtuar shumë periudhën e ndërtimit, duke siguruar fizibilitet për promovim në shkallë të gjerë.
Figura 2 është një diagram skematik i strukturës me sensorin piezoelektrik të peshimit të kuarcit të vendosur në shtresën bazë të butë.
(1-rrotë, 2-sensorë peshimi, 3-shtresë bazë e butë, 4-shtresë bazë e ngurtë, 5-trotuar fleksibël, 6-zona zhytjeje, 7-shtresë shkumë)
4. Teknologjitë kryesore:
1) Germim paratrajtimi i strukturës së bazës për të krijuar një çarje rikonstruksioni, me thellësi të çarjes 24-58 cm.
2) Nivelimi i pjesës së poshtme të folesë dhe derdhja e materialit mbushës. Një raport fiks rërë kuarci + rrëshirë epokside me rërë çelik inox derdhet në pjesën e poshtme të folesë, e mbushur në mënyrë të barabartë, me një thellësi mbushëse 2-6 cm dhe nivelohet.
3) Derdhja e shtresës bazë të ngurtë dhe instalimi i sensorit të peshimit. Derdhni shtresën bazë të ngurtë dhe futni sensorin e peshimit në të, duke përdorur një jastëk shkumë (0,8-1,2 mm) për të ndarë anët e sensorit të peshimit nga shtresa e ngurtë e bazës. Pasi shtresa bazë e ngurtë të ngurtësohet, përdorni një mulli për të bluar sensorin e peshimit dhe shtresën e ngurtë të bazës në të njëjtin plan. Shtresa bazë e ngurtë mund të jetë një shtresë bazë e ngurtë, gjysmë e ngurtë ose e përbërë.
4) Hedhja e shtresës sipërfaqësore. Përdorni material në përputhje me shtresën bazë fleksibël për të derdhur dhe mbushur lartësinë e mbetur të folesë. Gjatë procesit të derdhjes, përdorni një makinë të vogël ngjeshjeje për të ngjeshur ngadalë, duke siguruar nivelin e përgjithshëm të sipërfaqes së rindërtuar me sipërfaqet e tjera të rrugës. Shtresa bazë fleksibël është një shtresë sipërfaqësore e asfaltit me grimca mesatare.
5) Raporti i trashësisë së shtresës bazë të ngurtë me shtresën bazë fleksibël është 20-40:4-18.
Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Zyra Chengdu: Nr. 2004, Njësia 1, Ndërtesa 2, Nr. 158, Rruga 4 Tianfu, Zona e teknologjisë së lartë, Chengdu
Zyra e Hong Kongut: 8F, Ndërtesa Cheung Wang, Rruga San Wui 251, Hong Kong
Fabrika: Ndërtesa 36, Zona Industriale Jinjialin, Qyteti Mianyang, Provinca Sichuan
Koha e postimit: Prill-08-2024
