1. Teknologjia e sfondit
Aktualisht, sistemet WIM bazuar në sensorë të peshimit kuarc piezoelektrik përdoren gjerësisht në projekte të tilla si monitorimi i mbingarkesës për urat dhe kthesat, zbatimi i mbingarkesës jo-site për automjetet e mallrave në autostradë dhe kontrolli teknologjik i mbingarkesës. Sidoqoftë, për të siguruar saktësinë dhe jetën e shërbimit, projekte të tilla kërkojnë rindërtim të trotuarit të betonit të çimentos për zonën e instalimit të sensorit të kuarcit të kuarcit piezoelektrik me nivelin aktual të teknologjisë. Por në disa mjedise aplikimi, të tilla si kuvertën e urës ose rrugët e bagazhit urban me presion të rëndë të trafikut (ku koha e shërimit të çimentos është shumë e gjatë, duke e bërë të vështirë mbylljen e rrugëve afatgjata), projekte të tilla janë të vështira për t'u zbatuar.
Arsyeja që sensorët e peshimit të kuarcit piezoelektrik nuk mund të instalohen drejtpërdrejt në trotuarin fleksibël është: siç tregohet në figurën 1, kur rrota (veçanërisht nën ngarkesën e rëndë) udhëton në trotuarin fleksibël, sipërfaqja e rrugës do të ketë një ulje relativisht të madhe. Sidoqoftë, kur arrini zonën e ngurtë të kuarcit të kuarcit të kuarcit, karakteristikat e uljes së sensorit dhe zonës së ndërfaqes së trotuarit janë të ndryshme. Për më tepër, sensori i ngurtë i peshimit nuk ka ngjitje horizontale, duke bërë që sensori i peshimit të prishet shpejt dhe të ndahet nga trotuari.
(1 rrota, sensor me 2 peshore, shtresa bazë 3-të butë, shtresa bazë 4-ngurtë, trotuar 5-fleksibël, zona me 6 nën-zbavitje, jastëk 7-flakë)
Për shkak të karakteristikave të ndryshme të uljes dhe koeficientëve të ndryshëm të fërkimit të trotuarit, automjetet që kalojnë nëpër sensorin e peshimit të kuarcit piezoelektrik përjetojnë dridhje të rënda, duke ndikuar ndjeshëm në saktësinë e përgjithshme të peshimit. Pas ngjeshjes së automjeteve afatgjatë, siti është i prirur për dëmtim dhe plasaritje, duke çuar në dëmtimin e sensorit.
2. Zgjidhja aktuale në këtë fushë: Rindërtimi i trotuarit të betonit të çimentos
Për shkak të problemit të sensorëve të peshimit të kuarcit piezoelektrik që nuk janë në gjendje të instalohen drejtpërdrejt në trotuarin e asfaltit, masa e përhapur e miratuar në industri është rindërtimi i trotuarit të betonit të çimentos për zonën e instalimit të sensorit të kuarcit të kuarcit. Gjatësia e përgjithshme e rindërtimit është 6-24 metra, me një gjerësi të barabartë me gjerësinë e rrugës.
Megjithëse rindërtimi i trotuarit të betonit të çimentos plotëson kërkesat e forcës për instalimin e sensorëve të peshimit të kuarcit piezoelektrik dhe siguron jetën e shërbimit, disa çështje kufizojnë rëndë promovimin e tij të gjerë, konkretisht:
1) Rindërtimi i gjerë i ngurtësimit të çimentos së trotuarit origjinal kërkon një sasi të konsiderueshme të kostove të ndërtimit.
2) Rindërtimi i betonit të çimentos kërkon një kohë jashtëzakonisht të gjatë ndërtimi. Periudha e shërimit vetëm për trotuarin e çimentos ka nevojë për 28 ditë (kërkesë standarde), padyshim që shkakton një ndikim të rëndësishëm në organizimin e trafikut. Sidomos në disa raste kur sistemet WIM janë të domosdoshme, por fluksi i trafikut në vend është jashtëzakonisht i lartë, ndërtimi i projektit është shpesh i vështirë.
3) shkatërrimi i strukturës origjinale të rrugës, duke ndikuar në pamjen.
4) Ndryshimet e papritura në koeficientët e fërkimit mund të shkaktojnë fenomene të rrëshqitjes, veçanërisht në kushte me shi, të cilat lehtë mund të çojnë në aksidente.
5) Ndryshimet në strukturën e rrugës shkaktojnë dridhje të automjeteve, të cilat ndikojnë në saktësinë e peshimit në një farë mase.
6) Rindërtimi i betonit të çimentos nuk mund të zbatohet në disa rrugë specifike, siç janë urat e ngritura.
7) Aktualisht, në fushën e trafikut rrugor, tendenca është nga e bardha në e zezë (shndërrimi i trotuarit të çimentos në trotuarin e asfaltit). Zgjidhja aktuale është nga e zeza në të bardhë, e cila është në kundërshtim me kërkesat përkatëse, dhe njësitë e ndërtimit shpesh janë rezistente.
3. Përmbajtja e përmirësuar e skemës së instalimit
Qëllimi i kësaj skeme është të zgjidhë mungesën e sensorëve të peshimit të kuarcit piezoelektrik që nuk janë në gjendje të instalohen drejtpërdrejt në trotuarin e betonit të asfaltit.
Kjo skemë vendos drejtpërdrejt sensorin e peshimit të kuarcit piezoelektrik në shtresën e bazës së ngurtë, duke shmangur çështjen e papajtueshmërisë afatgjatë të shkaktuar nga ngulitja direkte e strukturës së sensorit të ngurtë në trotuarin fleksibël. Kjo shtrin shumë jetën e shërbimit dhe siguron që saktësia e peshimit të mos preket.
Për më tepër, nuk ka nevojë të kryeni rindërtimin e trotuarit të betonit të çimentos në trotuarin origjinal të asfaltit, duke kursyer një sasi të konsiderueshme të kostove të ndërtimit dhe duke shkurtuar shumë periudhën e ndërtimit, duke siguruar fizibilitetin për promovim në shkallë të gjerë.
Figura 2 është një diagram skematik i strukturës me sensorin e peshimit të kuarcit piezoelektrik të vendosur në shtresën e butë të bazës.
(1 rrota, sensor me 2 peshore, shtresa bazë 3-të butë, shtresa bazë 4-ngurtë, trotuar 5-fleksibël, zona me 6 nën-zbavitje, jastëk 7-flakë)
4. Teknologjitë kryesore:
1) Gërmimi i parafabrikimit të strukturës bazë për të krijuar një slot rindërtimi, me një thellësi slot prej 24-58 cm.
2) Nivelimi i pjesës së poshtme të slotit dhe materialit mbushës të derdhjes. Një raport fiks i rërës kuarc + rrëshirë epoksi prej çeliku inox derdhet në pjesën e poshtme të slotit, të mbushur në mënyrë të barabartë, me një thellësi mbushëse 2-6 cm dhe të rrafshuar.
3) derdhja e shtresës së bazës së ngurtë dhe instalimi i sensorit të peshimit. Derdhni shtresën e bazës së ngurtë dhe futeni sensorin e peshimit në të, duke përdorur një jastëk shkumë (0.8-1.2 mm) për të ndarë anët e sensorit të peshimit nga shtresa e ngurtë e bazës. Pasi shtresa e bazës së ngurtë të ngurtësohet, përdorni një mulli për të bluar sensorin e peshimit dhe shtresën e bazës së ngurtë në të njëjtin aeroplan. Shtresa e ngurtë e bazës mund të jetë një shtresë bazë e ngurtë, gjysmë e ngurtë ose e përbërë.
4) Hedhja e shtresës sipërfaqësore. Përdorni materiale në përputhje me shtresën bazë fleksibël për të derdhur dhe mbushur lartësinë e mbetur të slotit. Gjatë procesit të derdhjes, përdorni një makinë të vogël ngjeshje për të ngadalë kompakte, duke siguruar nivelin e përgjithshëm të sipërfaqes së rikonstruktuar me sipërfaqet e tjera rrugore. Shtresa e bazës fleksibël është një shtresë sipërfaqësore e asfaltit kokrrizor të imët.
5) Raporti i trashësisë së shtresës së bazës së ngurtë me shtresën e bazës fleksibël është 20-40: 4-18.
Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Zyra Chengdu: Nr. 2004, Njësia 1, Ndërtesa 2, Nr 158, Rruga e 4-të Tianfu, Zona Hi-Tech, Chengdu
Zyra e Hong Kongut: 8F, Building Cheung Wang, 251 Rruga San Wui, Hong Kong
Fabrika: Ndërtimi 36, Zona Industriale Jinjialin, Mianyang City, Provinca Sichuan
Koha e postimit: Prill-08-2024
